2023年中国自主汽车品牌vs比亚迪的态度

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长城就不说了

其实常压油箱高压油箱这个问题,首先要从原理分析

不能说谁用的东西贵 谁就是良心,高压油箱应用在phev长时间不启动发动机的情况,也无法对所谓的“油气”进行任何处理,更谈不上更环保。油箱的压力都是相对的。你打开油箱盖的瞬间,即便是有油气,因为加油口没有任何处理装置,油气也会顺着加油口喷出。如果这样也算污染环境,那加油都是污染环境的。

2023年中国自主汽车品牌vs比亚迪的态度

至于李书福为什么这么说 我下面放两张图

2023年中国自主汽车品牌vs比亚迪的态度

吉利自产的安全为主的 “神盾电池”

道路机动车辆生产企业及产品公告 369 批 银河L7 链接

产品商标: 吉利牌 产品型号: HQ6472DCHEV01 产品名称: 插电式混合动力多用途乘用车
企业名称: 浙江豪情汽车制造有限公司 注册地址: 浙江省台州市临海市头门港新区吉利大道88号
目录序号: 52 生产地址: 陕西省宝鸡市高新开发区磻溪镇凤鸣街道9号
申报电池厂家
2023年中国自主汽车品牌vs比亚迪的态度

后续申请 HEV3 跟HEV4 道路机动车辆生产企业及产品公告 371批 银河L7 HEV3链接 HEV4链接

2023年中国自主汽车品牌vs比亚迪的态度

申报内容不可能作假。首先申报的车型是宁德的几个厂的电池,四川时代也是宁德的

后续申请的车型是长城的蜂巢电池。

这言下之意就不用说太多了吧。这应该不算是“小聪明” 可能是更沉稳的选择吧。

反观现在自主阵营 只有奇瑞 尹同跃:让我们的竞争是工程师之间的竞争

2023年中国自主汽车品牌vs比亚迪的态度
2023年中国自主汽车品牌vs比亚迪的态度

长安更不用提了 深蓝品牌独立。被吉利挖走了总监 现在基本已经没有什么战斗力了

理性分析 目前比亚迪强大在于供应链与技术方向。管理者当然也是其中很重要一部分

奇瑞与船夫哥都是技术出身。所以现在这个格局也是必然情况。

正文完
 
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