长城就不说了
其实常压油箱高压油箱这个问题，首先要从原理分析
不能说谁用的东西贵 谁就是良心，高压油箱应用在phev长时间不启动发动机的情况，也无法对所谓的“油气”进行任何处理，更谈不上更环保。油箱的压力都是相对的。你打开油箱盖的瞬间，即便是有油气，因为加油口没有任何处理装置，油气也会顺着加油口喷出。如果这样也算污染环境，那加油都是污染环境的。
至于李书福为什么这么说 我下面放两张图
吉利自产的安全为主的 “神盾电池”
道路机动车辆生产企业及产品公告 369 批 银河L7 链接
| 产品商标： | 吉利牌 | 产品型号： | HQ6472DCHEV01 | 产品名称： | 插电式混合动力多用途乘用车 |
|---|---|---|---|---|---|
| 企业名称： | 浙江豪情汽车制造有限公司 | 注册地址： | 浙江省台州市临海市头门港新区吉利大道88号 | ||
| 目录序号： | 52 | 生产地址： | 陕西省宝鸡市高新开发区磻溪镇凤鸣街道9号 | ||
后续申请 HEV3 跟HEV4 道路机动车辆生产企业及产品公告 371批 银河L7 HEV3链接 HEV4链接
申报内容不可能作假。首先申报的车型是宁德的几个厂的电池，四川时代也是宁德的
后续申请的车型是长城的蜂巢电池。
这言下之意就不用说太多了吧。这应该不算是“小聪明” 可能是更沉稳的选择吧。
反观现在自主阵营 只有奇瑞 尹同跃：让我们的竞争是工程师之间的竞争
长安更不用提了 深蓝品牌独立。被吉利挖走了总监 现在基本已经没有什么战斗力了
理性分析 目前比亚迪强大在于供应链与技术方向。管理者当然也是其中很重要一部分
奇瑞与船夫哥都是技术出身。所以现在这个格局也是必然情况。
正文完