比亚迪DM双平台战略总结

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比亚迪DM双平台战略:阶段性成果

2022年1月3日,比亚迪公布2021年销量数据:2021年乘用车全系销售730093辆,其中搭载「比亚迪DM混动系统」的车型累计售出272935辆。随着搭载「比亚迪DM-i混动系统」的多款车型陆续登场,相信比亚迪DM车型的销量必将节节上升。

比亚迪DM双平台战略总结

回收开头:比亚迪DM混动系统的技术路线概览

当我们重新梳理「比亚迪DM混动系统」的历程就会发现,目前比亚迪的『DM双平台战略』是在长达近20年的技术积累后,获得的阶段性胜利:

  • · 「比亚迪DM-p混动系统」:经过2代发展,终究找到了性能与能耗的阶段性平衡点;
  • · 「比亚迪DM-i混动系统」:经过10多年的「三电」技术积累,终究成为了插电混行业中的标杆之一。

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比亚迪DM混动系统历代架构变化(动图)

最后,我汇总了每一代「DM混动系统」的基本参数和架构,总结一下每一代的特点和历史意义:

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第一代DM混动系统参数&架构(仅供参考)

「第一代DM混动系统」确定了以燃油经济性为设计理念的混动架构,但受限于当时「发动机」、「三电」技术以及制造成本等因素,故此,未能打开市场。应该说「第一代DM混动系统」的历史意义大于其市场意义。

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第二代DM混动系统参数&架构(仅供参考)

而「第二代DM混动系统」则是比亚迪在打造『高性能混动系统』上的一次尝试,虽然在能耗和馈电能力上存在着比较明显的问题,却拉升了该价位混动车型在性能上的上限,具有很强的行业意义。

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第三代DM混动系统参数&架构(仅供参考)

随着比亚迪在「三电」方面的技术不断提升,使得「第三代DM混动系统」的实用性大大提升,特别是加入大功率的「BSG电机」的混动解决方案,让不少同行啧啧称奇。

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比亚迪DM-p混动系统参数&架构(仅供参考)

而「比亚迪DM-p混动系统」则是比亚迪阶段性固化『三电机+双离合变速器』混动方案的里程碑,在『大功率「电机」+大容量「电池」』两大技术保障下,搭载「比亚迪DM-p混动系统」的车型在NVH、动力切换的平顺性和能耗等方面有了再一次质的飞跃。

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比亚迪DM-i混动系统参数&架构(仅供参考)

当然,「比亚迪DM-i混动系统」才算是目前比亚迪在混动技术领域的王牌,其经济性和实用性不言而喻。正如此前所总结的那样,「比亚迪DM-i混动系统」最可贵的点在于:比亚迪拥有「电池」、「电控」到「电控芯片」等关键部件研发和制造的能力。

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历代比亚迪DM混动系统参数表(仅供参考)

若你要问我:『现在的「比亚迪DM混动系统」好不好?』我答案是:经过近20年的发展,「比亚迪DM混动系统」无论在技术上还是生产上已经自成一派,且相当成熟。

混动百科 | 万字长文解读「比亚迪DM混动系统」
来自:电动邦
作者:王元祺

正文完
 
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